OPEL – Τα πάντα ρει - του Σπύρου Γκάρου (Γερμανία)

 

   Ο φάκελος OPEL παραμένει ακόμα ανοιχτός, ενώ οι εργαζόμενοι το καλοκαίρι 2009 είπαν, έπειτα από δύο χρόνια κρίση, συζητήσεις και διαπραγματεύσεις, „δόξα τω Θεώ“ επανέρχονται σήμερα πάλι στο „Κύριε ελέησον“. Αυτά που συμβαίνουν σήμερα στην OPEL είναι για τους  25 000 εργαζόμενους ένας καθαρά πόλεμος νεύρων, σήμερα φεύγεις... αύριο μένεις κ.ο.κ. 



Στην αρχή η μητρική εταιρία GM (General Motor), απαιτούσε από τη γερμανική κυβέρνηση για την ανακαίνιση των εργοστασίων της στη Γερμανία 3,3 δισεκατομμύρια ευρό , κάτι που οι Γερμανοί το απέρριψαν, ταυτόχρονα άρχισαν να διαπραγματεύονται την πώληση της με τις άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως την FIAT την κινέζικη BAIC και τη βελγική επενδυτική RHJI (Ripplewood), που όμως δεν επιτεύχθηκε. Την άνοιξη 2009 παρουσιάστηκε ο Αυστροκαναδός  βιομήχανος με την εταιρία του Magna, σε συνεργασία με το ρωσικό τραπεζιτικό συγκρότημα GAZ, και έδωσαν μία ευνοϊκή προσφορά να την αγοράσουν. Οι κυβερνήσεις των ομόσπονδων κρατιδίων, εκεί που η OPEL έχει τα παραρτήματά της, συμφώνησαν, το ίδιο συμφώνησε και το υπουργείο οικονομικών της ΟΔΓ και η καγκελάριος κυρία Merkel, η οποία πριν από τις εκλογές τον Σεπτέμβριο έτριβε τα χέρια της...παρουσιάζοντας την πώληση σαν μία δική της επιτυχία. Όλοι πήραν βαθιά ανάσα, ότι βρέθηκε καινούριο αφεντικό και ότι κανένα από τα εργοστάσια της Γερμανίας δεν θα κλείσει, παρά ένα μικρό μέρος των εργαζομένων (2 500 – 3 000), ένεκα ανασυγκρότησης, θα απολυθεί  . Έτσι ξεκίνησαν να συντάσσουν το Σεπτέμβρη 2009 τα συμβόλαια για την αγορά. Προηγουμένως είχε προταθεί από το συμβούλιο προσωπικού η εταιρία να μετατραπεί, από αυτή της  “περιορισμένης ευθύνης” , σε ανώνυμο εταιρία “ΑΕ”. Το Νοέμβριο όλως απρόοπτα η μητρική General Motor (GM) στις ΗΠΑ παίρνει την απόφαση να πουλήσει την OPEL  πίσω και ζητώντας συγνώμη από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, δηλώνει σε έκπληξη όλων, ότι θα παραμείνει η απόλυτη ιδιοκτήτρια όλων των εργοστασίων στη Γερμανία ταυτόχρονα και της Vauxhal στη Μ. Βρετανία με γενικό διοικητή τον έμπειρο για την Ευρώπη κ. Nik Reilly. Τοιουτοτρόπως η OPEL παραμένει πλήρως στα χέρια της GM.  Ο νέος διοικητής υπόσχεται ότι θα ενεργήσει μία σκληρή ανασυγκρότηση μειώνοντας την παραγωγή, χωρίς να κλείσει κανένα παράρτημα στη Γερμανία. Υποτίθεται ότι την ονομαζόμενη “σκληρή ανασυγκρότηση”, κατά πάσα πιθανότητα το νέο έτος 2010, να την πληρώσει το προσωπικό όταν 9 000 (?) εργαζόμενοι θα πάρουν το δρόμο για το ταμείο ανεργίας.  Ο κ. Reilly (πρώην μάνατζερ της Vauxhal) στις δηλώσεις του ανάφερε:

“Έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε, έρχονται δύσκολα χρόνια για μας, θα πρέπει να εργαστούμε συστηματικά, να περιορίσουμε την παραγωγή και ν' ανεβάσουμε την ποιότητα”. 

Μη ξεχνάμε ότι το Δεκέμβριο η GM έκλεισε την θυγατρική της εταιρία SAAB στη Σουηδία απολύοντας 3 500 εργαζόμενους, ένα χριστουγεννιάτικο δώρο γι' αυτούς...  Από το Νοέμβριο 2009 οι εργαζόμενοι στη Γερμανία βρίσκονται πάλι  αιωρούμενοι στο κενό και προετοιμάζονται να δώσουν νέους αγώνες. Μία από τις πρώτες αντιδράσεις, μετά από την απόφαση της GM, ήταν η δήλωση στη ρωσική τηλεόραση του διοικητή του τραπεζιτικού συγκροτήματος  GAZ ότι, θα καταγγείλει τη GM ζητώντας αποζημίωση για όλα τα έξοδα και την εργασία  που υποβλήθηκε το συγκρότημα Magna – GAZ, με την προοπτική να αγοράσει την OPEL. Πόσο θα κρατήσει αυτό ο πόλεμος νεύρων, ο οποίος έχει γίνει για τους εργαζόμενους “σήριαλ”, κανείς δε γνωρίζει. Γεγονός είναι ότι η OPEL επανέρχεται πάλι στα χέρια της General Motor και οι 25 000 εργαζόμενοι ζούνε πάλι με τον εφιάλτη, ποιος θα μείνει, ποιος θα φύγει...